Wenn es um Klassiker geht, sind die Konstrukteure gefragt, um Zeichnungen der Hersteller zu recherchieren oder gleich das Original eigenhändig auszumessen. Wie beim mächtigen Klassiker, dem Kaelble KDV 22 Z muss dann auch schon mal eine Leiter her. Alles wird fotografisch detailreich dokumentiert, um später am Bildschirm dreidimensional umgesetzt zu werden.

Bei den topaktuellen Fahrzeugvorbildern können sich die Konstrukteure auf die Originaldaten stützen - stets unter strengster Geheimhaltung. Die Hülle der Karosserie kann dann mit Hilfe von Konstruktions-Hightech auf den Maßstab 1:87 heruntergerechnet werden. Und da ist Präzision gefragt, denn die späteren Bauteile sind mit 0,3 bis 0,8 Millimetern an vielen Stellen nur hauchdünn.

Wenn nach mehrwöchiger intensiver Konstruktionsarbeit die Berechnungen vollendet sind, gibt WIKING ein erstes Muster in Auftrag. Es entsteht nach den erstellten Daten per Lasertechnologie Bauteil für Bauteil. Erst wenn alle Korrekturen an diesem Freigabemuster erfüllt sind, erfolgt der Werkzeugbau, der zwischen drei und sechs Monaten in Anspruch nimmt. Und natürlich ist es für die Modellbauer von WIKING gestern wie heute ein besonderer Tag, wenn erstmals die Bauteile aus der Form purzeln, um dann zu einem faszinierenden Ganzen zusammengebaut werden.